Ny svensk skärgårdsbåt i aluminium – toppfart +60 knop
På Båtmässan Allt Fö r Sjön 5-13 mars 2011 lanseras Impera 30 - en ny svensk öppen aluminiumbåt. Handbyggd, 30 fot och med stegbotten. Med dubbla Evinrude E-Tech 300 är topphastigheten +60 knop. Allt började med konstruktören Jens Larssons knäckta plastracer i båttävling i Siljan och en vision om att bygga den ultimata skärgårdsbåten.
Hemligheten – stegbotten
En viktig detalj som möjliggör sjöegenskaperna och hastigheten är främst skrovets stegbotten. Ett direkt arv från tävlingsvärlden. Båten är den enda aluminiumbåten på marknaden med stegbotten.
Impera 30 premiärvisas på båtmässan Allt för Sjön 2011. Enligt konstruktör Jens Larsson, och ägaren Johan Lager som testkört prototyp-båten i ca 100 timmar, passar de något lättare tvåtaktarna från Evinrude bra för båten. Men tack vare båtens bärighet i aktern kan även andra betydligt tyngre motorer monteras.
Handbyggt – för- och nackdelar
Företaget kan bygga endast 10 båtar om året vilket är lite. Efterfrågan är större eftersom användningsområdena är många. Normalutrustad kan båten användas för trollingfiske, som fritidsbåt och med totalt 8-10 sittplatser är den även lämplig för företags-event. Med rätt utrustning kan den även vara lämplig för tull, polis och sjöräddning.
Fördelarna med ett handbyggt skrov är att en bra stegbotten kan åstadkommas samt att konstruktionsdetaljer kan skräddarsys, göras mer arbetade och förstärkas.
Den första båten, som är kontrakterad och i produktion nu, kommer att få ett trippelmontage.
Prisbild
Impera 30 är en praktisk stryktålig båt i aluminium. Ingen lyx och inget onödigt. Men den går fort, är extremt sjöduglig och handbyggd i små serier. Och det får man betala för. Endast båten i standardutförande betingar ett pris på 1,2 mkr + moms, dvs 1,5 mkr. Motorer tillkommer.
"Det här är en båt för kunniga entusiaster och professionella användare. Därför bygger vi båten som vi vill ha den och så får priset bli vad det blir säger Johan Lagher".
Johan Lagher ser också gärna kunder med egna önskemål. Eftersom stegbotten även ger lägre bränsleförbrukning, är en inombords diesel ett tänkbart alternativ. "Egentligen är det ett underhållsfritt koncept man köper säger Lagher, vill man ha båten levererad nyservad på våren och hämtad på hösten så ordnar vi det". Imperabåtarna tillverkas av WinGuide AB.
Varför en snabb båt?
Förutom tävling och nö je så är tid pengar även på sjön säger Johan Lagher. Kortare restider i skärgården, bättre kontroll och kapacitet för professionella användare är önskvärt i många sammanhang.
Att vara med och driva utveckling har ett värde i sig, det leder till bättre sjöegenskaper, minskad bränsleförbrukning, ökade arbetstillfällen med mera säger Johan Lagher.
